Una cabinovia per volare sopra Porto Vivo in modo veloce, sicuro e sostenibile

Il Porto Vecchio di Trieste torna a vivere attraverso un grande intervento di rigenerazione urbana, un progetto all’insegna dell’ecosostenibilità che riguarda un’area di 66 ettari. Laddove ora ci sono moli, fabbricati, hangar e vecchi magazzini, sorgeranno aree ludico sportive, spazi verdi e banchine attrezzate, un innovativo polo museale, passeggiate sul lungo mare, centri wellness, piscine, asili, fori commerciali e molto altro. È proprio questa grande offerta di spazi e risorse a rendere Porto Vivo (questa sarà la nuova denominazione) un intervento di riqualificazione trigenerazionale, rivolto cioè a bambini, adulti e anziani. A tal fine, il Comune di Trieste ha già investito oltre 150 milioni di euro tra risorse proprie, ministeriali, regionali, fondi PNRR e EDR.

Nei nuovi spazi è prevista la presenza di circa 20 mila persone al giorno, che potranno usufruire di un sistema di mobilità sostenibile ed ecocompatibile. Sono quasi ultimati i lavori che riguardano la direttrice più interna (verso la stazione), caratterizzata da marciapiedi ampi, una circolazione veicolare e una pista ciclabile. All’inizio del 2024 inizieranno invece gli interventi del parco progettato dall’architetto Femia, che si sviluppa per 3 km tra gli antichi magazzini, dal Molo IV fino al terrapieno di Barcola, dove sorgeranno aree gioco e di relax, una pista ciclopedonale lenta, percorsi pedonali e da corsa. Verso la riva, il Viale Monumentale, che passando tra i magazzini storici condurrà al Museo del Mare. Il corridoio sul mare, infine, sarà caratterizzato da passeggiate che costeggeranno i bacini e i moli.

A tutto ciò si aggiunge la Cabinovia Trieste – Opicina, infrastruttura di mobilità sostenibile che passerà al di sopra del parco (non ostacolando dunque il passaggio pedonale e ciclabile) e offrirà, oltre a un trasporto silenzioso e veloce, sicuro e sostenibile, anche una straordinaria vista dall’alto. Percorrerà poco meno di 5 km, suddivisi in due sezioni, con un tempo di attesa previsto di appena 20 secondi. Permetterà il trasporto di circa 1.800 persone all’ora e garantirà l’accessibilità a persone con disabilità, anziani e famiglie con passeggini.

La cabinovia è basata su quattro stazioni (Trieste, Porto Vecchio, Bovedo e Opicina), che sono anche poli intermodali con ampi parcheggi, velostazioni e stazioni bike sharing, fermate di scambio con le linee bus (in particolare la stazione Trieste, con i treni, l’autostazione dei bus extraurbani e internazionali e il principale hub dei bus urbani). È un mezzo di trasporto pensato per rispondere ad alcune esigenze fondamentali per lo sviluppo della città. Non andrà a gravare, infatti, sulle infrastrutture esistenti, consentirà di lasciare l’auto fuori città e raggiungere il cuore di Trieste in poco più di 10 minuti, e connetterà in appena sei minuti i rioni di Barcola e Opicina, finora percepiti come distanti tra loro a causa del dislivello e della mancanza di infrastrutture (in termini di tempo, si stima un rapporto di uno a quattro rispetto all’utilizzo dell’automobile).

È inoltre pensata per intercettare, in modo strategico, il traffico proveniente dal resto d’Italia (l’accesso a nord della città) e dall’autostrada Slovena a nord est, e per consentire a turisti e cittadini di raggiungere l’altopiano carsico in bicicletta o a piedi senza attraversare strade pericolose e dislivelli notevoli, oltre che i poli museali di Porto Vivo e, a breve, connettere la stazione con il terminal crocieristico in cantiere.

Il progetto, proposto dal Governo all’interno del PNRR nel 2021 e inserito negli interventi che contribuiscono in modo sostanziale alla mitigazione dei cambiamenti climatici, ha ottenuto un finanziamento totale di 62 milioni di euro.

Per seguire lo svolgimento dei lavori è possibile visitare il sito portovivotrieste.it.