Zigzag tra pedoni e marciapiedi invasi: l’altra faccia del boom dei monopattini a Trieste

Tra le proteste spiccano quelle per l’elevata velocità adottata spesso da chi sfreccia nelle zone pedonali, ma anche quelle per il transito sui marciapiedi, proibito, e per la guida poco attenta sulle strade. Comportamenti pericolosi, raccontati da diverse persone anche sui social, che si aggiungono a una mancata informazione sulle regole da rispettare.

Tanti così contattano la Polizia locale proprio perché non sanno come e dove muoversi dopo aver acquistato il mezzo. Ma c’è anche chi decide di provare a circolare senza aver letto prima limiti e indicazioni di cui tener conto. L’aumento dei monopattini elettrici, registrato in tutte le regioni negli ultimi mesi, è legato anche al bonus introdotto nel Decreto Rilancio pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 20 maggio. Un boom che ha causato ovunque anche incidenti, conseguenza spesso della velocità o del mancato rispetto dei segnali stradali. Se ne contano in tutto il Paese. E in alcune città, come a Roma, alcuni episodi hanno portato anche a lesioni gravi. A Trieste finora si è registrata solo qualche caduta rovinosa, ma c’è stato anche un investimento. Tanto spavento, fortunatamente senza pesanti conseguenze, anche se sul posto sono intervenuti gli agenti per i rilievi del caso. «L’incidente che si è verificato qualche settimana fa – spiegano dalla Polizia locale – ha visto coinvolto un monopattino che ha centrato un pedone. È fondamentale seguire regole specifiche per la tutela di chi guida e dei passanti. Riceviamo spesso, negli ultimi mesi, domande sul Codice della strada e su come sia corretto spostarsi sul mezzo. Non si può circolare sui marciapiedi ad esempio, e nelle aree pedonali bisogna rispettare la velocità stabilita». Disposizioni che però, a detta di molti, non tutti seguono. Si può procedere a un massimo di 20 orari, dove per il traffico ordinario sono previsti i 50, nelle ciclabili non si possono invece superare i 6. Li possono usare persone sopra i 14 anni di età. Tante come detto le segnalazioni recenti: c’è chi sfreccia nelle zone pedonali, chi sale e scende tra marciapiedi e sede stradale, chi procede contromano sulle carreggiate, chi non rispetta precedenze e semafori.

C’è poi il nodo assicurazioni. Circolando sulle vie, accanto ad auto e motorini, c’è chi si chiede se non sia utile pensare anche a una copertura “ad hoc”, e chi ancora ritiene sia consigliabile, in particolare per i più giovani, una sorta di patentino. E a fronte di molti indisciplinati, c’è chi ormai da tempo si serve del mezzo correttamente, e ormai lo preferisce a scooter e auto per gli spostamenti in centro, a beneficio dell’ambiente. Un’abitudine sempre più diffusa, anche per la facilità nel riporlo e portarlo all’interno di uffici e sedi di lavoro. Tanto che in alcune città italiane, come all’estero, da tempo funzionano con successo anche i servizi di monopattini in sharing, con le stesse modalità del bikesharing, già presente a Trieste.—

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