Trieste, addio all’ultimo magazzino del Molo Sesto

«Con un’ulteriore spesa di un milione e mezzo di euro - spiega il presidente Francesco Parisi - stiamo eliminando anche il magazzino che portava il numero 64 e che occupava seimila metri quadrati di spazio. L’area dovrà poi essere pavimentata, illuminata con le torri-faro e sorvegliata con le videocamere. Contiamo di avere il megapiazzale a disposizione per settembre».

Ogni settimana attraccano alla banchina di Emt quattro traghetti della società armatrice turca Ekol Logistics (erano tre fino a meno di un anno fa). Partono da Haydarpasa porto della sponda asiatica di Istanbul, due di questi però fanno anche uno scalo intermedio in Grecia a Lavrio, 56 chilometri da Atene.

Da qui traghetti ciprioti toccano sia la stessa Limassol, che Haifa in Israele. Seguendo tutta questa rotta, merci imbarcate a Trieste arrivano poi fino in Giordania. Logicamente i traffici avvengono in entrambi i sensi e sul Molo Sesto lo scambio intermodale nave-ferrovia raggiunge percentuali da record in Italia e contribuisce a togliere migliaia di Tir dalle strade dando un contributo determinante alla battaglia contro l’inquinamento.

Ogni settimana partono ben 37 treni (e altrettanti arrivano) e le principali località raggiunte sono Colonia (che pure si trova a soli 206 km dal porto di Anversa e ben 1077 da Trieste), Ludwigshafen, Francoforte e Monaco in Germania, Bettembourg in Lussemburgo e Ostrava nella Cechia.

Parisi ha potuto illustrare il lavoro del teriminal al ministro di Infrastrutture e trasporti Graziano Delrio nel corso della sua recente visita a Trieste e gli ha anche spiegato che nei primi tre mesi del 2016, rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, il traffico lato mare è cresciuto del 40% (c’è appunto una nave in più) ma è balzato all’insù del 16% anche quello via ferrovia.

Un ulteriore collegamento su ferro è stato inaugurato appena lunedì scorso e stavolta la destinazione è italiana, Novara per la precisione. È operato da Cemat, la società di trasporto combinato strada-rotaia che è controllata dalle Ferrovie dello Stato e partecipata dalla società elvetica di trasporto combinato Hupac.

Il servizio, realizzato in partnership con Trenitalia collega direttamente l'Italia del Nord da Est a Ovest, offrendo al mercato la possibilità di trasportare semirimorchi grazie a importanti interventi di potenziamento infrastrutturale e tecnologico della linea ferroviaria (adeguamento della sagoma agli standard europei) effettuati da Rete ferroviaria italiana.

Il nuovo servizio, che è commercializzato in partnership con Alpe Adria di Trieste e Hupac, offre tre partenze settimanali per direzione. Da Novara e da Trieste possono essere serviti anche i mercati europei già collegati al network intermodale di Cemat.

Emt, che ha in concessione l’area fino al 2034, sta concludendo un investimento complessivo di 20 milioni di euro anche se 5 di questi sono beni già di possesso del Gruppo Parisi conferiti alla società terminalista. Annualmente vengono spesi 500mila euro per l’ammodernamento del parco macchine.

I dipendenti diretti sono diventati 48 con le sei nuove assunzioni dell’anno scorso e gli uffici sono stati trasferiti in locali totalmente rinnovati sullo stesso Molo Sesto. «Con il prossimo trasferimento del porto di sbarco-imbarco in Turchia da quello oggi congestionato di Haidarpasa a quello di Yalova - annuncia Parisi - aumenteranno i volumi di traffico e potrebbero esser ulteriormente rafforzati i collegamenti via ferrovia anche con l’aggiunta di qualche ulteriore destinazione».

©RIPRODUZIONE RISERVATA