Pronta entro l’anno la nuova autostrada A34

Lo stato

dell’arte

Delle opere principali, quelle concluse sono 27 su 33: si tratta del sottopasso campestre di Villesse, del viadotto della rotatoria di Villesse, del sovrappasso della strada provinciale 18, del sovrapasso ferroviario, dei sottopassi lungo le regionali 202 e 305, del cavalcavia dello svincolo di Gradisca, dei sottopassi di via dei Campi. Si potrebbe continuare con Gradisca-Borgo Bruma, via Gasparini, viadotto Farra con sovrappasso alla strada statale 351, canna di Farra roggia del Mulino, sottopassi agricoli di Farra e ponte sul canale di bonifica Isonzato, canna borgo grotta-roggia del Mulino, sottopasso agricolo braida di Strassoldo, tre fornici Isonzo, galleria di Savogna, canna ferroviaria e sottopasso agricolo Savogna-Scariano, sottopasso variante strada statale 56, sovrapassi rotatoria in uscita e in ingresso da Gorizia. Non ultima, è stata effettuata la demolizione del sovrappasso agricolo di Casali Trevisan. Per quanto riguarda le opere minori (muri di sostegno e cunicoli) sono stati completati 7 interventi su 13. Ancora da ultimare tre opere principali: la rotatoria di Villesse, il ponte sul fiume Isonzo e il sovrapasso campestre di Savogna.

Corsia chiusa

per un mese

Una serie di interventi sugli asfalti e lavori di rifinitura sul nuovo ponte sul fiume Isonzo, richiederanno la chiusura a partire dalle 11 di oggi del tratto compreso tra la rotonda di Sant’Andrea e lo svincolo di Farra d’Isonzo in direzione Villesse: chiusura che si protrarrà per circa un mese. I veicoli provenienti da Gorizia e diretti a Villesse dovranno percorrere la viabilità ordinaria e rientrare sul raccordo dallo svincolo di Farra. I percorsi alternativi saranno indicati in loco e pubblicati sul sito www.infotraffico.autovie.it. Fervono, dunque, i lavori lungo la Gorizia-Villesse: sono talmente in stato avanzato che nel tratto nei pressi di Gorizia è già stato steso il manto drenante definitivo, così come sono state collocate le barriere di ultima generazione, a marchio Cee, e le barriere fonoassorbenti nei pressi della ferrovia e dell’abitato di Sant’Andrea. «Sono estremamente soddisfatto di quanto ho visto - ha dichiarato di recente il sindaco Romoli - . L’autostrada toglierà finalmente Gorizia dall’isolamento, e potrà contribuire a riportare qui i traffici verso e dall’Est Europa, che attualmente sceglievano altre direttrici, più sicure e veloci».

Un progetto

da 2,5 milioni

Contestualmente, si darà il via a un innovativo progetto di rilevazione degli eventi in autostrada che verrà installato sul raccordo Villesse Gorizia non appena ultimati i lavori di trasformazione in autostrada A34. Si tratta di un progetto del valore di circa 2 milioni e mezzo di euro il cui “cuore” è rappresentato dal sistema Automatic incident detection (rilevazione automatica eventi): una sofisticata modalità che permette di rilevare qualsiasi tipo di evento accada e di trasferire le relative informazioni. Il network è formato da una sequenza di 29 pali, disposti a una distanza di circa 500 metri uno dall’altro alternativamente sulle due carreggiate, su ognuno dei quali vengono fissate 5 telecamere. Di queste, 2 sono termiche, ovvero in grado di vedere al buio o in presenza di nebbia. Il mix di telecamere tradizionali e termiche, unitamente ad un sistema di algoritmi di analisi video dedicati garantisce, attualmente, le performance migliori in questo ambito. Oltre a questo sistema, nel progetto sono comprese anche una serie di postazioni di videosorveglianza classica, un pannello a messaggio variabile, una rete di sensori per il traffico e una postazione per il monitoraggio delle merci pericolose. Il progetto è particolarmente innovativo proprio per l’utilizzo integrato di telecamere tradizionali e termiche.

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