Dopo tre anni di stop torna il volo diretto da Trieste a Milano: prezzi calmierati per i residenti

Il decreto

Il passo avanti decisivo per il recupero di un volo che era stato tagliato perché troppo costoso e organizzato su orari non adeguati all’utenza regionale è segnato dal decreto del ministro delle Infrastrutture e Trasporti Matteo Salvini. Un documento che concretizza la continuità territoriale: come da regolamento comunitario 1008 del 2008, il Fvg viene riconosciuto area svantaggiata e dunque meritevole di un sostegno pubblico per attivare tratte che altrimenti il mercato non riuscirebbe a reggere. All’articolo 1 del decreto, si legge infatti che «il servizio aereo di linea sulla rotta Trieste-Milano Linate e viceversa costituisce un servizio d’interesse economico generale».

Tecnicamente, spiega Consalvo, «si chiama imposizione degli oneri di servizio pubblico ed è l’atto conclusivo del governo. Il ministero ha trasmesso il decreto alla Commissione Ue e indirizzato al DG Move, il settore che si occupa della mobilità, l’avviso di gara predisposto da Enac. Quello che manca è la pubblicazione in Gazzetta europea ed è per questo che non siamo ancora in grado di ufficializzare la partenza il primo luglio, come ha indicato il governo».

I tempi

I tempi sono dettati proprio dalla pubblicazione in Gazzetta. Da quel momento scatteranno i 60 giorni per il deposito delle offerte, seguiranno un paio di settimane per la convenzione tra il vincitore e Enac. Di qui, prudentemente, la previsione di Consalvo sul ritorno del volo su Milano a partire da settembre: «La Regione è in pressing sulla Commissione e contiamo che le procedure possano essere le più veloci possibile».

Frequenze e orari

Nel decreto del Mit sono in ogni caso già definite le frequenze e gli orari, seppure a grandi linee: dal lunedì al venerdì si partirà da Ronchi tra le 7.30 e le 8 e tra le 12 e le 18, mentre nel fine settimana le ipotesi sono per un decollo il sabato tra le 8 e le 9 oppure la domenica tra le 18 e le 19. Da Linate, invece, si progettano partenze dal lunedì al venerdì tra le 9 e le 13 e tra le 18.45 e le 20.15 e la domenica tra le 20 e le 21.

Le tariffe

Quanto alle tariffe, i residenti spenderanno al massimo 55 euro per titoli di viaggio acquistati fino al decimo giorno precedente il volo e non più di 125 euro per biglietti acquistati dopo il decimo giorno. A questi tetti andranno aggiunte tasse per un importo pari a circa il 20%. Trieste Airport punta sulla continuità territoriale anche in direzione Amsterdam. Ma, al momento, il dossier è in stallo: «Manca la valutazione positiva della Commissione Ue, vedremo nelle prossime settimane gli sviluppi».

Il bilancio

Nulla di irrimediabile in un contesto di ripartenza dei traffici aerei. Già nei primi due mesi dell’anno, Trieste Airport conta 90mila 552 passeggeri, vale a dire il 70% in più dello stesso periodo del 2022, con un calo del 2,4% sul gennaio-febbraio del 2019. «Con i nuovi collegamenti che inizieranno alla fine della prossima settimana – osserva ancora l’ad – l’attuale stima a fine anno è di circa 950mila presenze contro le 780mila del 2019 (+23%) e le 700mila del 2022 (+36%)».

Il 28 marzo - questa è l’agenda - sarà il giorno del primo volo su Barcellona, mentre il 29 marzo toccherà a Dublino. In entrambi i casi con Ryanair, compagnia che, sempre il 29 marzo, riattiverà dopo l’interruzione invernale il volo su Bruxelles e aumenterà le frequenze settimanali del Napoli, che diventa giornaliero, del Bari, con cinque decolli a settimana, del Palermo e del Catania, con quattro.

È invece Ita, da fine marzo, a far scattare anche il quarto volo giornaliero su Fiumicino. Dal 3 giugno si volerà inoltre su Belgrado con Air Serbia e dal 3 luglio su Tirana con Wizz Air.

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